La guerra de precios en el mercado de coches eléctricos en China sigue intensificándose, lo que añade presión sobre las empresas para sobrevivir en un entorno cada vez más competitivo. Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, las ventas de Tesla en el país cayeron un 15% en mayo en comparación con el año anterior. En contraste, la empresa BYD reportó un incremento del 14% en sus ventas interanuales, consolidándose como líder del mercado por volumen. Sin embargo, incluso BYD se ha visto obligada a implementar descuentos significativos debido a la desaceleración en el crecimiento de sus ventas desde abril.
Un equipo de analistas, liderado por Xiao Feng de CLSA, anticipa una competencia de precios adicional en las próximas semanas, ya que BYD aún no ha alcanzado sus objetivos de ventas. A pesar de esta situación, los analistas mantienen una alta confianza en las acciones de BYD en Hong Kong, otorgándoles una calificación de «outperform». Por otro lado, destacan a Geely como la empresa «mejor posicionada» para los inversores, gracias a su equilibrio interno y su estrategia de precios competitiva.
Desafíos y Oportunidades en el Mercado Automovilístico
Geely, un conglomerado que opera marcas de vehículos eléctricos como Galaxy, Zeekr y Lynk & Co., está logrando competir eficazmente con BYD, ofreciendo especificaciones superiores a precios más bajos. Un análisis de Macquarie señala que el éxito de Geely continuará, dado que está lanzando nuevos modelos para rivalizar con la línea completa de BYD.
El mercado de vehículos eléctricos también ha visto ascensos en empresas como Xpeng, que entregó más de 30,000 coches en mayo por séptimo mes consecutivo. Xpeng ha lanzado recientemente un nuevo modelo bajo su marca de menor precio, Mona. En cuanto a Leapmotor y Li Auto, ambas compañías han mostrado una estabilidad relativa, con entregas de más de 40,000 vehículos en mayo. Mientras que Leapmotor ha logrado mantener una cuota de mercado sólida en el sector de vehículos eléctricos de masas, Li Auto ha mantenido su rentabilidad en el primer trimestre, presentando un modelo premium que se aleja de la feroz competencia de precios en el mercado masivo.
BYD, el gigante de la industria, ha comenzado a vender algunos vehículos a precios tan bajos como 55,800 yuanes. A pesar de las promociones de precios recientes, la narrativa sobre BYD entre los inversores europeos es más optimista, en contraposición a la cautela observada en China. Analistas de JPMorgan creen que la expansión en mercados internacionales y la cartera premium de BYD jugarán un papel cada vez más importante en su rendimiento financiero.
Sin embargo, la saturación del mercado, con una capacidad de producción que supera los 50 millones de unidades frente a un volumen anual de ventas de 25 a 27 millones de vehículos, sugiere que la estabilización del sector podría tardar de tres a cinco años. Este contexto refleja no solo los desafíos que enfrentan las empresas, sino también la necesidad de adaptarse a un entorno en constante cambio, donde las estrategias comerciales deben ser flexibles y orientadas a la sostenibilidad a largo plazo.
